Emily Warren Roeblings erste Überquerung der Brooklyn Bridge: Ein Hahn und 21 Elefanten

Emily Warren Roebling, die jahrelang den Bau der Brooklyn BridgeBrooklyn BridgeThe 1883 Gothic-towered suspension bridge whose elevated walkway is the city's most famous free walk. leitete, während ihr Mann bettlägerig war, überquerte sie am Vorabend der Eröffnung am 24. Mai 1883 als Erste per Kutsche. Sie hatte einen lebenden Hahn dabei. 1884 nutzte P.T. Barnum 21 Elefanten und 17 Kamele, um die Brücke als sicher zu beweisen.

Eine Frau im Zentrum der Brücke

Als Washington Roebling, der Chefingenieur, durch die Druckluftkrankheit ans Bett gefesselt war, leitete Emily Warren Roebling den Bau der Brooklyn Bridge faktisch mehr als ein Jahrzehnt lang. Sie erledigte die technische Korrespondenz, Entscheidungen vor Ort und die Außendarstellung eines Projekts, von dem viele glaubten, es könne nicht gebaut werden. Am Vorabend der Eröffnung am 24. Mai 1883 brauchte die fertige Brücke ihre erste Überquerung per Kutsche. Emily Warren Roebling unternahm diese Fahrt selbst, mit einem lebenden Hahn auf dem Schoß als Siegeszeichen. Die Wahl war seltsam, praktisch und einprägsam: Die Brücke hatte Politik, Geldprobleme und die Druckluftkrankheit überstanden, jetzt hatte sie eine Ingenieurin und einen Vogel, um den Moment festzuhalten.

Das Sicherheitszertifikat mit 21 Elefanten

Die Eröffnung zog Menschenmassen an, und später im Jahr 1883 wurde eine Massenpanik unter Fußgängern auf der Brücke tödlich. Das Vertrauen der Öffentlichkeit brauchte ein Spektakel. Am 17. Mai 1884 lieferte P.T. Barnum genau das: Er ließ 21 Elefanten, darunter Jumbo, und 17 Kamele über die Brücke marschieren. Die Tiere waren kein sinnloser Gag. Ihr Gewicht war das Argument: Wenn die Brücke einen Zirkus tragen konnte, konnte sie Pendler, Kutschen und Zweifel tragen. Die Überquerung wurde zu einem frühen Sicherheitszeugnis, ausgestellt von Hufen und Trompeten. Sie zeigte auch, wie die Brooklyn Bridge längst zur Bühne für New Yorks Selbstmythos geworden war, lange bevor sie eine Postkarte war.

Warum die Geschichte noch zählt

Die Brücke wird oft auf die Skyline-Aussicht reduziert, doch ihre ersten Kapitel gehören einem Ingenieur, der aus einem Krankenzimmer arbeitete, und einem Schausteller, der Elefanten mehr vertraute als Pressemitteilungen. Die Brooklyn Bridge ist bis heute ein Bauwerk, das genutzt wird, kein Museumsstück. Wenn man sie heute zu Fuß überquert, steckt die Roebling-Geschichte in den Türmen und Kabeln, die Barnum-Geschichte in der schieren Nervenstärke, Tiere als Antwort auf Angst einzusetzen. Für Besucher ist der beste Ansatz, die Brücke als Route zu behandeln, nicht nur als Fotostopp.

So besucht man die Geschichte der ersten Überquerung

Die Fußgängerpromenade ist normalerweise den ganzen Tag geöffnet, aber früh am Morgen vor 8 Uhr ist es am ruhigsten, und am späten Nachmittag gibt es das beste Licht für die Manhattan-Skyline. Starten Sie am Manhattan-Eingang nahe City Hall oder am Brooklyn-Eingang in DUMBODUMBOThe cobblestoned district Down Under the Manhattan Bridge Overpass, home of the famous bridge-framed Washington Street photo.. Auf halber Strecke, zwischen den Türmen, treffen Kabel und Skyline aufeinander, dort sollten Sie innehalten und sich eine Kutsche, einen Hahn und später eine Reihe Elefanten vorstellen. Zum Hintergrund verbindet ein geführter Geschichtsspaziergang über die Brooklyn Bridge City Hall, die Brücke und DUMBO in etwa zwei Stunden. Eine Option ist eine Kleingruppentour, die die Eröffnung von 1883 und den Tierzug von 1884 behandelt, ab rund 35 USD (geschätzt). Bewertungen von Reisenden auf der Aktivitätsseite können helfen, Tempo und Startzeiten zu bestätigen. Nach dem Spaziergang gehen Sie weiter nach DUMBO für Ausblicke am Wasser, oder Sie gehen von der Civic-Center-Seite Richtung ChinatownChinatownManhattan's dense, working Chinese neighborhood of markets, dumpling counters and a century and a half of history. und Little Italy in Manhattan.

Mehr zum Ort selbst: brooklyn bridge.